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一、原公告主要信息
原項目名稱: 合肥市軌道交通1號線牽引供電節(jié)能技術(shù)研究
原項目編號: 2021BFFBZ02953
原公告日期: 2021年12月24日
二、公告內(nèi)容(更正事項、內(nèi)容及日期等)
合肥市軌道交通1號線牽引供電節(jié)能技術(shù)研究 補疑2(2021BFFBZ02953) 第一部分 投標人疑問回復(fù)內(nèi)容 1.原文:第一章 3.4 項目負責人業(yè)績要求中“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。” 建議調(diào)整為:“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究或列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)的相關(guān)業(yè)績。” 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 2.原文:第三章 2.2.3(1)投標人業(yè)績中“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。” 建議調(diào)整為:“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究或列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)的相關(guān)業(yè)績。” 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 3.原文:第三章 2.2.3(1)人員業(yè)績中“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。” 建議調(diào)整為:“(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究或列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)的相關(guān)業(yè)績?!?/font> 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 4.原文:第二章 附錄4,2中“正在履約或已完成的業(yè)績。投標文件中須同時提供以下業(yè)績證明材料” 建議調(diào)整為:“正在履約或已完成的業(yè)績。投標文件中須至少提供以下業(yè)績證明材料之一”。 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 5.原文:第二章 附錄4,2中“ 注:(1)正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【證明材料已有項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 (2)如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的服務(wù)內(nèi)容等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 (3)以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、項目負責人姓名等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可?!?/font> 建議調(diào)整為:刪除以上三項要求。 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 6.原文:第三章 2.2.3(1) 投標人業(yè)績中:“投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明材料” 建議調(diào)整為:“投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明材料之一” 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 7.原文:第三章 2.2.3(1) 投標人業(yè)績中:“①正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【(證明材料已有業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 ②如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 ③以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方。” 建議調(diào)整為:刪除以上三項要求。 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 8.原文:第三章 2.2.3(1)人員業(yè)績中:“投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明材料” 建議調(diào)整為:“投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明材料之一” 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 9.原文:第三章 2.2.3(1) 人員業(yè)績中:“①正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【(證明材料已有業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 ②如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 ③以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方?!?/font> 建議調(diào)整為:刪除以上三項要求。 答:詳見招標文件變更內(nèi)容。 第二部分 招標文件變更內(nèi)容 1.原招標文件P4頁項目負責人業(yè)績要求為:“項目負責人須具有以下業(yè)績之一:(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。(2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。注:軌道交通僅指地鐵、輕軌。” 現(xiàn)變更為: “項目負責人須具有以下業(yè)績之一:(1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)。(2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。注:軌道交通僅指地鐵或輕軌?!?/font> 2.原招標文件P20頁附錄4 資格審查條件(項目負責人最低要求)中項目負責人業(yè)績要求為:“正在履約或已完成的業(yè)績。投標文件中須同時提供以下業(yè)績證明材料:(1)業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)掃描件;(2)與該業(yè)績對應(yīng)的項目正在履約或已完成的證明材料(如驗收報告或業(yè)主(或合同甲方)證明)。已簽訂合同但尚未實施的業(yè)績不予認可。即截至投標截止時間,項目如存在目前尚未開始履約、人員進場但尚未實質(zhì)性開展、處于暫停等情況的,該業(yè)績不予認可。 注:(1)正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【證明材料已有項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 (2)如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的服務(wù)內(nèi)容等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 (3)以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、項目負責人姓名等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可?!?/font> 現(xiàn)變更為: “投標文件中須提供以下業(yè)績證明材料:業(yè)績合同掃描件; 注:業(yè)績合同掃描件如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、項目負責人姓名等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,證明材料須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可。” 3.原招標文件P43頁2.2.3(1)商務(wù)評分標準人員投標人業(yè)績?yōu)椋骸?/font> 投標人業(yè)績 12分 自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,每提供一個業(yè)績得3分,此項滿分12分。 注:1.軌道交通僅指地鐵、輕軌。 2.投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明資料: (1)業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)掃描件; (2)與該業(yè)績對應(yīng)的項目正在履約或已完成的證明材料(如驗收報告或業(yè)主(或合同甲方)證明)。 已簽訂合同但尚未實施的業(yè)績不予認可。即截至投標截止時間,項目如存在目前尚未開始履約、人員進場但尚未實質(zhì)性開展、處于暫停等情況的,該業(yè)績不予認可。 ①正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【(證明材料已有業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 ②如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 ③以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可。 3.仿真開發(fā)業(yè)績須為以下內(nèi)容之一: (1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。 (2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。 現(xiàn)變更為: 投標人業(yè)績 12分 自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,每提供一個業(yè)績得3分,此項滿分12分。 注:1.仿真開發(fā)業(yè)績須為以下內(nèi)容之一: (1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)。 (2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。 2.軌道交通僅指地鐵或輕軌。 3.投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明資料: 業(yè)績合同掃描件。 4.以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,證明材料須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可。 4.原招標文件P44頁2.2.3(1)商務(wù)評分標準人員人員業(yè)績?yōu)椋骸?/font> 人員業(yè)績 12分 1.自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人擬投入的項目負責人具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績(須在對應(yīng)業(yè)績中擔任項目負責人),每提供一個業(yè)績得3分,最多得6分。(項目負責人資格審查業(yè)績不可作為項目負責人商務(wù)評分業(yè)績) 2.自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人擬投入的人員(除項目負責人外)具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,每提供一個業(yè)績得3分,最多得6分。 注:1.軌道交通僅指地鐵、輕軌。 2.除項目負責人外,其他人員存在多個業(yè)績的,只計取一次;不同人員提供同一業(yè)績的,可重復(fù)計取。 3.投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明資料: (1)業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)掃描件; (2)與該業(yè)績對應(yīng)的項目正在履約或已完成的證明材料(如驗收報告或業(yè)主(或合同甲方)證明)。 已簽訂合同但尚未實施的業(yè)績不予認可。即截至投標截止時間,項目如存在目前尚未開始履約、人員進場但尚未實質(zhì)性開展、處于暫停等情況的,該業(yè)績不予認可。 ①正在履約或已完成的證明材料須加蓋項目業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)【(證明材料已有業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章)的除外】,否則評標委員會不予認可。 ②如果業(yè)績合同(或計劃書或批準通知書)和項目已完成(或正在履約)的證明材料中的項目負責人或?qū)I(yè)負責人信息、服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等合同要素不一致的,以項目已完成(或正在履約)的證明材料為準。 ③以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如項目負責人或?qū)I(yè)負責人信息、服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可。 4.仿真開發(fā)業(yè)績須為以下內(nèi)容之一: (1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制和調(diào)度和時刻表和列車運行狀態(tài)。 (2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。 ” 現(xiàn)變更為:“ 人員業(yè)績 12分 1.自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人擬投入的項目負責人具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績(須在對應(yīng)業(yè)績中擔任項目負責人),每提供一個業(yè)績得3分,最多得6分。(項目負責人資格審查業(yè)績不可作為項目負責人商務(wù)評分業(yè)績) 2.自2016年1月1日(以合同簽訂日期為準)以來,投標人擬投入的人員(除項目負責人外)具有國內(nèi)軌道交通(或高鐵)工程仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,每提供一個業(yè)績得3分,最多得6分。 注:1.仿真開發(fā)業(yè)績須為以下內(nèi)容之一: (1)軌道交通(或高鐵)工程行車仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績,內(nèi)容須含列車控制或調(diào)度或時刻表或列車運行狀態(tài)。 (2)供電能耗仿真開發(fā)研究相關(guān)業(yè)績。 2.軌道交通僅指地鐵或輕軌。 3.除項目負責人外,其他人員存在多個業(yè)績的,只計取一次;不同人員提供同一業(yè)績的,可重復(fù)計取。 4.投標人應(yīng)按下列規(guī)定提供業(yè)績證明資料: 業(yè)績合同掃描件; 5.以上涉及到的證明資料信息應(yīng)完整或能充分反映評審因素。如未能明確反映評審因素的(如項目負責人或?qū)I(yè)負責人信息、服務(wù)內(nèi)容、合同簽訂時間等),應(yīng)另附業(yè)主(或合同甲方)證明材料予以明確說明,證明材料須加蓋業(yè)主單位公章(或合同甲方公章或合同甲方分公司章或合同甲方部門章),否則評標委員會不予認可。 ” 5.原招標文件P46頁答辯評分為:“ 答辯評分 6分 投標人對研發(fā)團隊的科研能力、研究內(nèi)容的目標相關(guān)性和創(chuàng)新性、項目經(jīng)費使用說明進行答辯。擬派項目負責人或其他主要人員均可參加答辯: 0<一般<2分; 2≤良好<4分; 4≤優(yōu)秀≤6分;未答辯不得分。 注:1.答辯人員需攜帶個人有效身份證明,由評標委員會核實,若未攜帶有效身份證明本項不得分。PPT答辯材料投標人自行攜帶電子件,無須在開標前遞交。 2.答辯順序:根據(jù)安徽公共資源交易集團網(wǎng)上電子開評標系統(tǒng)中本項目“投標文件解密”后各投標人的“序”號進行答辯。 3.每家答辯時間不得超過10分鐘。 ” 現(xiàn)刪除該項。 6.原招標文件P40頁:“ 2.2.1 分值構(gòu)成 分值構(gòu)成 (總分100分) (1)商務(wù)部分:24分 (2)技術(shù)部分:56分 (3)投標報價:20分 ” 現(xiàn)變更為:“ 2.2.1 分值構(gòu)成 分值構(gòu)成 (總分94分) (1)商務(wù)部分:24分 (2)技術(shù)部分:50分 (3)投標報價:20分 ” 第三部分 開標時間及地點調(diào)整內(nèi)容 1.本項目開標時間及投標文件遞交截止時間調(diào)整為“2022年1月27日11:00”; 2.開標地點調(diào)整為:合肥市濱湖新區(qū)南京路2588號要素交易市場A區(qū)(徽州大道與南京路交口)3樓1號開標室。 注:此補疑視同招標文件的組成部分,與招標文件具有同等法律效力。 招標人:合肥市軌道交通集團有限公司 地 址:合肥市 聯(lián)系人:崔艷敏 電 話:0551-62662871 招標代理:安徽誠信項目管理有限公司 地 址:合肥市濱湖新區(qū)南京路2588號(徽州大道與南京路交口)六樓 聯(lián)系人:張工 聯(lián)系方式:0551-66223234、66223831 2022年1月14日
三、附件
答疑發(fā)布日期:2022年01月14日
附件:補疑2.pdf